主流A級 試駕奔馳A 220 L

汽車 閱讀:1 來源: 2019-12-25 14:29:58
主流A級 試駕奔馳A 220 L

[懂車帝原創 產品]當A級經歷國產,兩廂變成三廂加長版的之后,對于工作不久的年輕人來說,實現奔馳夢仿佛變得容易一些了,然而曾經的1.3T發動機多少會讓人覺得不夠痛快,這次當2.0T的A 220 L上市之后,不知道是否能讓你更心動一些?

主流A級 試駕奔馳A 220 L

為什么說它主流,不妨先從價格說起,它售價29.98萬元,在目前A級產品序列中,比A 200 L貴3.5-3.9萬元,除了一些配置的提升,發動機從1.3T變成了2.0T,從前驅變成四驅,后懸架也從扭力梁非獨立式變成了多連桿獨立式??傊?,除非您手頭拮據只能買個A 180 L,否則A 200 L確實是沒必要考慮了。

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其實從外觀來看,除了尾標之外,很難看出A 220 L的與眾不同,它有的A 200 L也有,不過有了選裝幾何多光束大燈的資格,以及配備了18英寸輪圈,說起來還是十分低調的,所以用相同的價格,選擇更高一級的奔馳C也是不錯的選擇。

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總體來看,新A級的內飾確實是更炫了,聯屏的出現算是個跨級的產物,甚至在C級上都沒有配備。不過凡事怕比,從檔次感上來看,A與C還是有不小差距,但這一切是可以接受的,畢竟這是家族中最小的成員,有時候一個奔馳的名頭,比檔次重要。

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這臺A 220 L是目前國產奔馳A中除了AMG A 35之外最高的動力水平,配2.0T發動機,跟A 200 L的那臺1.3T發動機完全是兩回事,你不必再擔心動力不夠用的問題,無論是油門還是動力的響應都是線性可控,你可能會多少介意它配備的雙離合變速箱,它的表現雖然說不上有多出色,但正常行駛倒也挑不出太多毛病,它的換擋時機準確,只是在急加速時從降擋到動力大幅輸出有明顯的等待時間,雖然A 220 L也很快,但就這一下,可能你的對手已經先發制人,提前你一步沖出去了。

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至于頓挫,倒是這臺雙離合變速箱不可避免的問題,而在奔馳家族中,那個招牌式的9AT變速箱也有同樣的問題,在7DCT和9AT的橫向對比中,7DCT的頓挫水平和9AT基本持平,只是在齒比范圍上不如9AT寬泛。

主流A級 試駕奔馳A 220 L

在噪音抑制方面,A 220 L的表現可謂十分不理想,在加速過程中A 220 L的噪音嘈雜感簡直讓人懷疑正在駕駛一輛奔馳,說是10萬級別中國品牌的水平也不為過,即便靜止怠速時,A 220 L的發動機也很粗糙,快趕上上代3系剛出來時,搭載的那臺有著柴油機聲線的N20發動機了。

主流A級 試駕奔馳A 220 L

操控方面,A 220 L同樣就像個年輕少年,它的懸架很緊實,并線和轉彎都能提供堅實的支撐,對于轉向的響應也是十分迅速,稍有不足的是方向盤對路面的回饋很弱,也很難從方向盤上感知前輪的極限。

主流A級 試駕奔馳A 220 L

當然,舒適性方面這臺A 220 L還是可以接受的,雖稱不上舒服,但絕對不難受,畢竟這是臺主打年輕的緊湊型車,懸架對路面顛簸振動傳遞得很干脆,只是稍微做了柔化處理,但過濾效果很輕微,十足一臺鋼炮的感覺。

總結:正如開頭部分所說,無論怎么看,A 220 L在目前A級的產品序列中是一款值得推薦的車型,當然,這只是在AMG A 35 L沒有爆出更驚人售價的前提下。雖然配置相比A 200 L沒有太多提升,但發動機、后懸架、四驅等硬件上的提升都是后期無法換來的。從表現上來看,它的表現也足以對得起硬件上的提升。如果你執意選A,那么A 220 L會是個靠譜的選擇,不過這個價位可選的也很多,是否要升級成C 260 L,也是個值得考慮的問題。我們后續的視頻將會給您答案。


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